Petróleo: riscos em Ormuz e custos de frete impulsionam os preços – Rabobank

A estrategista do Rabobank Molly Schwartz analisa as narrativas conflitantes sobre danos a petroleiros relacionados ao Irã no Estreito de Ormuz e o aumento dos fluxos de petróleo provenientes do Golfo Pérsico. Apesar dos volumes maiores, Schwartz ressalta que os custos de seguro e frete e as ineficiências mantêm os mercados longe da normalidade, com os contratos futuros de Brent no nível mais alto desde abril e os preços de referência do mercado físico negociados com prêmios elevados em relação aos contratos financeiros.

Tensões no estreito e entregas caras

“A Associated Press informa que, segundo o Irã, sete petroleiros foram danificados no Estreito de Ormuz, o que, se confirmado, representaria o maior número de embarcações atacadas no estreito desde o início da guerra.”

“De fato, há dois dias, o Wall Street Journal informou que ‘agora sai mais petróleo do Golfo Pérsico do que antes da guerra com o Irã’, citando o sucesso do ‘Hormuz Shuttle’ e afirmando que os embarques provenientes do Oriente Médio atingiram uma média de ‘mais de 24 milhões de barris por dia na semana encerrada em 18 de outubro, superando o nível de 23,3 milhões registrado antes da guerra’.”

“Mas, apesar das manchetes, os mercados estão assimilando a afirmação do Irã de que o estreito continua perigoso, e os contratos futuros de petróleo Brent com vencimento em um mês fecharam ontem a US$ 113/barril, o preço mais alto desde abril.”

“O ‘Hormuz Shuttle’ está ampliando os fluxos de petróleo por meio de transferências perto de Omã, mas o aumento dos custos de seguro, as ineficiências no transporte por petroleiros e os ataques mantêm os mercados longe da normalidade.”

“As tarifas de frete na rota Golfo Pérsico–China chegaram a US$ 1,4 milhão por dia, acrescentando cerca de US$ 13,5/barril e onerando especialmente as refinarias asiáticas. Consequentemente, o petróleo físico Brent e o de Xangai são negociados com prêmios de US$ 10 a US$ 25 em relação aos contratos futuros. Portanto, volumes maiores não garantem energia mais barata no destino: o custo de entrega está ficando tão elevado que ameaça a recuperação.”

(Este artigo foi criado com a ajuda de uma ferramenta de inteligência artificial e revisado por um editor. Saiba mais.)