
หลังการพูดคุยทางโทรศัพท์กับประธานาธิบดี Putin ของรัสเซีย ประธานาธิบดี Trump กล่าวว่า รัสเซียจะจัดส่งดีเซลมากกว่า 300K ตันเข้าสู่สหรัฐฯ และตลาดโลกโดยทันที เขาระบุว่าการขนส่งรอบถัดไปจะอยู่ที่ 500K ตันในเดือนพฤศจิกายน และ 1 ล้านตันหลังจากนั้น ดีเซล 300K ตันแรกคิดเป็นประมาณ 2.2 ล้านบาร์เรล มากกว่าความต้องการเชื้อเพลิงกลั่นระดับกลางของสหรัฐฯ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นดีเซล เพียงเล็กน้อยในช่วงกว่าครึ่งวัน

สำนักงานควบคุมทรัพย์สินต่างประเทศ (OFAC) ของกระทรวงการคลังได้ออกใบอนุญาตทั่วไปฉบับที่ 135 ในวันเดียวกัน โดยอนุญาตให้มีการขายและนำเข้าดีเซลจากรัสเซีย รวมถึงเข้าสู่สหรัฐฯ ได้จนถึงวันที่ 7 เมษายน 2027 นี่เป็นความเคลื่อนไหวด้านดีเซลครั้งที่สองที่ประธานาธิบดี Trump ผลักดันภายในหนึ่งสัปดาห์ หลังจากประเทศในสหภาพยุโรปตกลงเมื่อวันที่ 2 ตุลาคมตามข้อเสนอของฝรั่งเศสให้ปล่อยสต็อกดีเซลตามคำขอของเขา
สัญญาฟิวเจอร์สดีเซลนิวยอร์กอยู่ใกล้ $4.67 ต่อแกลลอน หลังร่วงลงอีกครั้งตามโพสต์ดังกล่าว และได้คืนการปรับขึ้นเกือบทั้งหมดของวันพฤหัสบดีไปแล้ว ซึ่งเทียบได้กับราว $196 ต่อบาร์เรล เมื่อเทียบกับ WTI ใกล้ $90.50 เป็นส่วนต่างมากกว่า $100 สำหรับดีเซลที่โรงกลั่นในสหรัฐฯ ผลิตได้ สินค้าขนส่งจากรัสเซียแข่งขันกับดีเซลนั้น และส่วนต่างที่แคบลงทำให้โรงกลั่นมีเหตุผลน้อยลงที่จะยอมจ่ายแพงขึ้นสำหรับ WTI
ราคา WTI ตลาดสปอตร่วงจากใกล้ $91.00 ลงมาอยู่ต่ำกว่า $90.00 เล็กน้อยภายในแท่งเวลา 5 นาทีสองแท่งหลังโพสต์ดังกล่าว โดยคืนการปรับขึ้นราวสามในสี่จากจุดต่ำสุดของช่วงซื้อขายที่ต่ำกว่า $89.50 เล็กน้อย การร่วงลงเกิดขึ้นจากยอดสูงครั้งที่สองในสองครั้ง ซึ่งทั้งคู่ไปไม่ถึง $91.50
นับจากนั้น WTI ฟื้นตัวกลับมาใกล้ $90.50 และเคลื่อนไหวอยู่กลางกรอบของช่วงซื้อขายระหว่าง $89.50 ถึง $91.50 โมเมนตัมระหว่างวันเปลี่ยนจากภาวะซื้อมากเกินไปไปใกล้ภาวะขายมากเกินไปในการร่วงลงครั้งนี้ และยังคงอ่อนตัวลงต่อ

น้ำมัน WTI เป็นน้ำมันดิบประเภทหนึ่งที่ซื้อขายในตลาดระหว่างประเทศ โดย WTI ย่อมาจาก West Texas Intermediate ซึ่งเป็นหนึ่งในน้ำมันดิบหลัก 3 ประเภท ร่วมกับ Brent และ Dubai Crude นอกจากนี้ WTI ยังถูกเรียกว่า “light” และ “sweet” เนื่องจากมีความหนาแน่นและปริมาณกำมะถันค่อนข้างต่ำตามลำดับ ถือเป็นน้ำมันคุณภาพสูงที่กลั่นได้ง่าย มีแหล่งผลิตในสหรัฐอเมริกาและกระจายผ่านศูนย์กลางที่ Cushing ซึ่งได้รับการขนานนามว่าเป็น “จุดตัดของท่อส่งน้ำมันของโลก” โดยเป็นราคาอ้างอิงสำคัญของตลาดน้ำมัน และราคาของ WTI มักถูกอ้างถึงในสื่อต่างๆ
เช่นเดียวกับสินทรัพย์ทุกประเภท อุปสงค์และอุปทานเป็นปัจจัยหลักที่ขับเคลื่อนราคาน้ำมัน WTI ดังนั้น การเติบโตของเศรษฐกิจโลกสามารถเป็นปัจจัยที่หนุนอุปสงค์ให้เพิ่มขึ้น และในทางกลับกัน หากการเติบโตของเศรษฐกิจโลกอ่อนแอ อุปสงค์ก็อาจลดลง ความไม่มั่นคงทางการเมือง สงคราม และมาตรการคว่ำบาตร สามารถรบกวนอุปทานและส่งผลกระทบต่อราคาได้ การตัดสินใจของ OPEC ซึ่งเป็นกลุ่มประเทศผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่ ก็เป็นอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญที่กำหนดราคา มูลค่าของดอลลาร์สหรัฐมีอิทธิพลต่อราคาน้ำมันดิบ WTI เนื่องจากน้ำมันส่วนใหญ่ซื้อขายกันเป็นดอลลาร์สหรัฐ ดังนั้นดอลลาร์สหรัฐที่อ่อนค่าลงอาจทำให้น้ำมันมีราคาที่เข้าถึงได้มากขึ้น และในทางกลับกัน
รายงานสต็อกน้ำมันรายสัปดาห์ที่เผยแพร่โดย American Petroleum Institute (API) และ Energy Information Agency (EIA) ส่งผลกระทบต่อราคาน้ำมัน WTI การเปลี่ยนแปลงของสต็อกสะท้อนถึงอุปสงค์และอุปทานที่ผันผวน หากข้อมูลแสดงให้เห็นว่าสต็อกลดลง ก็อาจบ่งชี้ว่าอุปสงค์เพิ่มขึ้น ซึ่งจะหนุนราคาน้ำมันให้สูงขึ้น สต็อกที่สูงขึ้นอาจสะท้อนถึงอุปทานที่เพิ่มขึ้น ซึ่งกดดันราคาให้ลดลง รายงานของ API เผยแพร่ทุกวันอังคาร และของ EIA ในวันถัดไป โดยผลลัพธ์ของทั้งสองมักใกล้เคียงกัน โดยอยู่ภายในกรอบ 1% ของกันและกันถึง 75% ของเวลา ข้อมูลของ EIA ถือว่าน่าเชื่อถือมากกว่า เนื่องจากเป็นหน่วยงานของรัฐบาล
OPEC (Organization of the Petroleum Exporting Countries) เป็นกลุ่มประเทศผู้ผลิตน้ำมัน 12 ประเทศที่ร่วมกันตัดสินใจเกี่ยวกับโควตาการผลิตของประเทศสมาชิกในการประชุมปีละสองครั้ง การตัดสินใจของกลุ่มนี้มักส่งผลต่อราคาน้ำมัน WTI เมื่อ OPEC ตัดสินใจลดโควตา ก็อาจทำให้อุปทานตึงตัวและผลักดันราคาน้ำมันให้สูงขึ้น เมื่อ OPEC เพิ่มการผลิต ผลกระทบจะเป็นไปในทิศทางตรงกันข้าม ส่วน OPEC+ หมายถึงกลุ่มที่ขยายออกไปซึ่งรวมสมาชิกนอก OPEC เพิ่มอีก 10 ประเทศ โดยประเทศที่โดดเด่นที่สุดคือรัสเซีย